現(xiàn)如今，人們外出旅行、商務(wù)出差最常使用的交通工具就是動(dòng)車和高鐵，相比于飛機(jī)來說，高鐵和動(dòng)車在速度和安全性上一點(diǎn)不比飛機(jī)差，而且從經(jīng)濟(jì)的角度來說，也更實(shí)惠，所以人們通常更愿意使用高鐵和動(dòng)車遠(yuǎn)途出行。其實(shí)，高鐵的迅速發(fā)展也得益于我國傳感器制造行業(yè)的創(chuàng)新革命，現(xiàn)代高鐵上就應(yīng)用了許多的傳感器技術(shù)，而且這些傳感器技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了高鐵的效率和安全行，還大大提升了乘坐高鐵的舒適度和體驗(yàn)感。

首先，高鐵上最常見的傳感器技術(shù)應(yīng)用就是速度傳感器。當(dāng)我們乘坐高鐵時(shí)，會在列車上的翻滾顯現(xiàn)屏上面查看高鐵的運(yùn)行速度，這就用到了速度傳感器。高鐵上的速度傳感器主要有三種，第一種是光電式車速傳感器——由帶孔的轉(zhuǎn)盤兩個(gè)光導(dǎo)體纖維，一個(gè)發(fā)光二極管，一個(gè)作為光傳感器的光電三極管組成。發(fā)光二極管透過轉(zhuǎn)盤上的孔照到光電二極管上實(shí)現(xiàn)光的傳遞與接收。第二種是磁電式車速傳感器——模擬交流信號發(fā)生器，產(chǎn)生交變電流信號，通常由帶兩個(gè)接線柱的磁芯及線圈組成。磁組輪上的逐個(gè)齒輪將產(chǎn)生一一對應(yīng)的系列脈沖，其形狀是一樣的。輸出信號的振幅與磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比(車速)，信號的頻率大小表現(xiàn)于磁組輪的轉(zhuǎn)速大小。第三種是霍爾式車速傳感器——它們主要應(yīng)用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置上，用于開關(guān)點(diǎn)火和燃油噴射電路觸發(fā)，它還應(yīng)用在其它需要控制轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度控制電腦電路中。由一個(gè)幾乎完全閉合的包含永久磁鐵和磁極部分的磁路組成，一個(gè)軟磁鐵葉片轉(zhuǎn)子穿過磁鐵和磁極間的氣隙，在葉片轉(zhuǎn)子上的窗口允許磁場不受影響的穿過并到達(dá)霍爾效應(yīng)傳感器，而沒有窗口的部分則中斷磁場。這些傳感器的應(yīng)用，保障了高鐵列車對速度的實(shí)時(shí)監(jiān)控。

其次，高鐵上還有一個(gè)較為常見的傳感器技術(shù)應(yīng)用就是溫度傳感器?，F(xiàn)代高鐵技術(shù)應(yīng)用上通常選擇紅外軸溫探測傳感器。紅外線軸溫探測設(shè)備由探頭、軸溫信息處理裝置、傳輸線路、信號報(bào)警裝置等部分組成。探頭由光敏器件和光電轉(zhuǎn)換器件組成。列車在運(yùn)行中，車軸與軸承相互摩擦產(chǎn)生熱能。當(dāng)車軸與軸承間出現(xiàn)故障時(shí)，摩擦力增大，產(chǎn)生的熱能就隨之增加,軸箱的溫度也隨之升高。因此,測定軸箱的溫度變化，可以確定軸箱的工作狀態(tài)是否正常。上海隆旅電子科技有限公司也經(jīng)營生產(chǎn)多款中高端智能溫暖傳感器。防爆型溫度變送器、LLWD一體化溫度變送器都是比較熱銷的款型。隆旅電子的溫度傳感器應(yīng)用場景十分廣泛，除了火車高鐵，航空航天、軍工企業(yè)、裝備制造、機(jī)械化工、暖通空調(diào)、能源電子、醫(yī)療設(shè)備等行業(yè)都可以應(yīng)用。而且隆旅電子還可以根據(jù)客戶的需求，為企業(yè)提供高端定制化產(chǎn)品及整體解決方案。

隨著中國傳感器技術(shù)的不斷提高和創(chuàng)新，未來應(yīng)用于高鐵領(lǐng)域的傳感器技術(shù)會越來越多，越來越新，越來越安全。